柴油机异常敲缸声的诊断

柴油机在运行中发出有规律的金属敲击声，是一种重要的故障信号。经验丰富的技师能通过“听诊”来初步判断故障部位。异常的敲缸声主要分为两大类：燃烧敲缸和机械敲缸。前者与燃烧过程有关，后者源于运动部件的磨损或损坏。
一、诊断前的准备
确定诊断条件： 注意异响是在冷机还是热机时出现？是在怠速、加速还是负载下出现？声音的节奏是否随发动机转速变化？
使用听诊工具： 用一把长螺丝刀或专业的听诊器，刀尖接触怀疑的部件，手柄贴在耳朵上。通过传导，可以更清晰地辨别声音的来源和类型。
二、燃烧敲缸（燃油系统导致）
这种声音通常比较沉闷，像“哐哐”声，来自气缸的上部。
原因：
喷油提前角过早： 燃油在活塞尚未到达上止点时就过早喷入燃烧室，导致燃油在气缸内积累过多，一旦燃烧产生极高的压力冲击活塞顶部，产生清脆的敲击声。冷机时更明显。
喷油器故障： 喷油器滴油、雾化不良，导致燃油不能平稳燃烧，而是产生粗暴的爆燃。
柴油品质差： 十六烷值过低，柴油滞燃期长，积累的燃油同时燃烧，产生爆震。
特点： 通常在加速或负载加大时声音更清晰。单缸断油法（逐一松开高压油管）检查，当断开某缸时敲击声消失，即可判定该缸喷油系统有问题。
三、机械敲缸（运动部件损坏）
这种声音通常更清脆、尖锐，是金属与金属的直接撞击声。
1. 活塞销响：
声音特征： 一种非常清脆、尖锐的“嗒、嗒”声，节奏清晰，像小锤敲击铁砧。在怠速或低速时尤为明显。
原因： 活塞销与连杆铜套或活塞销座孔之间因磨损间隙过大。
诊断： 声音来自气缸上部。转速稍提高，声音会变得更杂乱。对该缸断油，声音通常不会减弱，甚至更清晰（因为该缸不工作，爆压力消失，活塞销松动更明显）。
2. 连杆瓦响（连杆轴承响）：
声音特征： 一种短促而结实的“铛、铛”声，比活塞销响更沉闷。
原因： 连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈因磨损间隙过大。
诊断： 声音来自发动机中部。中低速时明显。急加速的瞬间，声音会非常突出。这是非常危险的征兆，继续运行可能导致“捣缸”（连杆断裂击穿缸体）的毁灭性故障，必须立即停机检修。
3. 主轴承响（曲轴瓦响）：
声音特征： 一种低沉的“哐、哐”声，声音发闷，好像用大锤敲打大石头。节奏比连杆瓦响慢（曲轴转两圈响一次）。
原因： 主轴承（支撑曲轴的轴承）与曲轴主轴颈间隙过大。
诊断： 声音来自发动机下部。负载加大时（如上坡、重载）声音极其明显。同时会伴随机油压力明显下降。这也是严重故障，需立即处理。
4. 活塞敲缸响（活塞与缸套间隙过大）：
声音特征： 一种清脆的“哐啷”声，像用锤子敲击钢桶的声音。
原因： 活塞与气缸壁因磨损间隙过大，活塞在上止点和下止点改变运动方向时，与缸壁发生撞击。
诊断： 冷机时声音非常明显，热机后由于活塞膨胀，间隙减小，声音会减弱或消失。这是发动机需要大修（镗缸换活塞）的标志。