发电机夏季与冬季用油的区别

柴油发电机在不同季节，尤其是温差巨大的夏季与冬季，必须使用不同型号的柴油，其核心区别在于凝点和冷滤点这两个关键指标。用错油会导致发电机在冬季无法启动，在夏季则可能因燃烧不佳而功率不足。
一、 核心指标：凝点与冷滤点
凝点： 柴油在低温下失去流动性开始凝固的温度。此时柴油像蜡一样，发动机完全无法吸油。
冷滤点： 这是一个比凝点更实用、更严格的指标。它表示柴油在低温下通过燃油滤清器的能力。当温度低于冷滤点时，柴油中析出的蜡晶会堵塞滤清器，即使油箱里还有油，发动机也会因“断粮”而熄火。
二、 夏季用油与冬季用油的选择
中国的柴油牌号是按凝点来划分的，常见的有5号、0号、-10号、-20号、-35号等。这个数字代表该柴油的凝点不高于该数值。
夏季（环境温度高于4℃）： 主要使用0号柴油。其凝点不高于0℃，冷滤点不高于4℃。在夏季高温下，其流动性好，完全能满足使用要求。
冬季： 必须根据当地预期可能达到的低气温来选择。
温度在4℃至 -5℃： 选用-10号柴油。
温度在-5℃至 -14℃： 选用-20号柴油。
温度在-14℃至 -29℃： 选用-35号柴油。
严寒地区（低于-29℃）： 需选用-50号柴油。
选择原则：所选柴油的牌号（凝点）应比设备使用地区预期的低气温低4-6℃才安全。 例如，当地冬季低气温可达-10℃，那么至少应选用-20号柴油。
三、 用错油的后果与注意事项
冬季使用高凝点柴油（如在冬天用了0号柴油）： 这是常见的错误。当气温降至冷滤点以下时，蜡晶析出，会堵塞油路和滤清器，导致发电机无法启动或运行中熄火。强行启动会损坏燃油泵，频繁更换滤芯也增加了成本和麻烦。
夏季使用低凝点柴油（如在夏天用了-35号柴油）： 虽然不会造成故障，但不经济。低凝点柴油是通过更复杂的炼油工艺（脱蜡）或添加流动改进剂制成的，成本更高。其十六烷值可能略低，燃烧性能反而不如标号合适的柴油。
换季管理： 在季节交替时，应密切关注天气预报，提前将油箱中的柴油更换为适合即将到来气温的牌号。必要时，可添加柴油抗凝剂（防蜡剂） 作为应急辅助手段，但不能完全依赖。
总结： 按季节选用合适牌号的柴油，是保证发电机在严寒冬季能顺利启动、在炎热夏季能高效运行的基本前提，是日常维护中必须严格遵守的准则。