识别劣质柴油的简单方法

劣质柴油通常意味着杂质多、水分含量高、实际胶质过多，甚至可能混入其他廉价油品。使用它不仅会导致发动机功率下降、油耗增加，更会严重损坏燃油系统精密部件（如喷油泵、喷油器），造成不可逆的磨损，其维修成本远超油品差价。通过“看、闻、摇、摸”四步法，普通人也能进行初步判断。
一、视觉观察（看）
这是直接的第一步。
看颜色： 合格的车用柴油通常呈清澈透明的淡黄色或淡绿色，外观通透如色拉油。如果油品呈现深褐色、暗黑色甚至不透明，则极有可能是重油、回收油或精炼程度不够的油，杂质和胶质含量高。
看通透度： 将油样倒入透明玻璃杯或矿泉水瓶，对着光线观察。优质柴油应清澈见底，无任何悬浮物和沉淀物。如果发现有浑浊、悬浮颗粒或瓶底有沉淀物，说明油中混有机械杂质、灰尘或油泥。
看水分： 静置一段时间后，观察瓶底是否有水珠或水层分离出来。水分是柴油的大敌，会导致燃油系统金属部件锈蚀，并促进微生物（柴油菌）滋生，产生粘稠物堵塞滤清器。
二、嗅觉辨别（闻）
柴油的气味包含重要信息。
正常气味： 优质柴油有一股刺鼻但纯粹的油气味。
异常气味：
汽油味或溶剂味： 可能掺入了轻质油（如汽油、煤油）。这类油品闪点低，危险性大，且润滑性差，会加速喷油泵的磨损。
恶臭或刺激性酸味： 可能为劣质的回收油或化工废料，其成分复杂，燃烧后会产生大量有害物质，严重腐蚀发动机和尾气后处理系统。
三、触觉感知（摸与摇）
通过简单的物理动作判断其润滑性和粘度。
揉搓润滑性： 取一两滴柴油滴在食指和拇指间揉搓。
优质柴油： 手感光滑，有明显的油性感，像润滑油一样。这是因为柴油本身需要具有一定的润滑性来保护喷油泵的精密偶件。
劣质柴油： 手感发涩、油腻感差，甚至像水一样，很快就干了。这表明其精炼过度或掺入了其他组分，润滑性能不合格。
摇晃看泡沫：
将油样在瓶中剧烈摇晃，观察产生的泡沫。
优质柴油： 产生的泡沫细小、丰富，但消散得非常快。
劣质柴油： 泡沫较大、稀疏，且消散得很慢。这可能与其实际胶质含量高或粘度异常有关。
四、更进一步的简易“纸迹测试”
这是一个非常有效的“土方法”，能直观显示杂质和胶质含量。
方法： 用一根干净的细棍或铁丝，一端蘸取少量柴油，然后滴在一张质量较好的餐巾纸或滤纸上。
观察现象：
优质柴油： 油滴会迅速扩散，蒸发后，纸面中心只留下一个淡淡的、均匀的浅黄色或灰色痕迹，边缘清晰，没有明显的颗粒感。
劣质柴油： 油滴扩散慢，蒸发后，纸面中心会留下一个颜色较深（深褐色或黑色）的油渍，并且油渍中心或边缘可能看到明显的黑色杂质颗粒或胶质粘稠物。
五、预防胜于治疗：从源头保障油品质量
尽管有这些简易方法，但可靠的还是从源头杜绝劣质油。
选择正规加油站： 固定从信誉好、规模大的加油站采购。
查看相关文件： 要求油品供应商提供合格的质检报告。
加装一道“保险”： 在发电机进油管路上加装一道聚结式精滤器或油水分离器，它能有效过滤微小杂质和分离水分，是保护发动机的后一道坚固防线。
总结： 掌握“看、闻、摇、摸”四步法，再辅以简单的“纸迹测试”，就能在加注前对柴油质量有一个快速、基本的判断。当发现任何可疑迹象时，宁可放弃使用，也不要因小失大，让昂贵的发电机组承受不可逆的损伤。