冷却液：不仅仅是“水”，防腐防冻是关键

对于柴油发电机而言，冷却系统是其稳定运行的“体温调节中枢”。而在这个系统中，冷却液（俗称“防冻液”）扮演着至关重要的角色。许多用户误以为冷却液就是“水”，甚至直接用水代替，这种观念是极其错误且危险的。合格的冷却液是一个精密的化学配方体系，其核心功能远非“水”可比，主要体现在防腐、防冻、防沸、防水垢四大方面。
一、 防腐——保护金属部件的“铠甲”
发动机的冷却水道是一个复杂的金属腔体，由钢、铸铁、铝、铜、焊锡等多种金属材料构成。这些金属在水和空气（氧气）的存在下，会发生剧烈的电化学腐蚀。
水的危害： 如果直接使用自来水或井水，水中含有的氯离子、硫酸根离子等是强电解质，会极大加速腐蚀过程。结果就是：
缸套穴蚀： 冷却水在缸套外壁高频振动下，会产生气泡并破裂，瞬间冲击力会像“小炸弹”一样剥蚀金属表面，形成密集的孔洞，终导致缸套穿孔，冷却液涌入机油或气缸，造成发动机严重损坏。
水道锈蚀： 生成铁锈，不仅阻碍散热，脱落的锈渣可能堵塞散热器细小的管道，导致局部过热，甚至“开锅”。
冷却液的解决方案： 优质冷却液添加了精心配比的缓蚀剂包。这些添加剂能在所有金属表面形成一层极薄但致密的保护膜，有效隔绝金属与水、空气的接触，从而阻止腐蚀的发生。针对铝制缸盖和缸体，还有特殊的铝合金专用缓蚀剂。
二、 防冻与防沸——保障极端温度下的正常工作
这是冷却液直观的两个功能。
防冻： 水的冰点是0℃。结冰后体积膨胀约9%，产生的巨大胀力足以冻裂发动机缸体、缸盖和散热器，造成毁灭性损伤。冷却液通过加入乙二醇或丙二醇，能显著降低冰点。例如，一款浓度为50%的乙二醇型冷却液，可将冰点降至约-37℃（具体数值需参考产品说明），确保发电机在严寒冬季不会因冻结而损坏。
防沸： 水的沸点是100℃。而柴油发动机正常工作温度在80-95℃之间，在高负荷或散热不良时，局部温度可能更高。纯水在此时容易“开锅”，产生大量蒸汽，导致压力骤增，冲开水箱盖，甚至导致软管爆裂。乙二醇的加入能显著提高沸点。同样50%的浓度，其沸点可升至约106℃以上，提供了更大的热安全余量，增强了发动机的热负荷能力。
三、 防水垢与日常使用建议
硬水（如井水、自来水）中含有钙、镁离子，加热后容易形成水垢，像水壶里的水碱一样附着在水道内壁。水垢的导热性极差，是金属的几十分之一，会严重恶化散热效果。
冷却液的解决方案： 合格冷却液使用去离子水或蒸馏水作为基础液，本身不含成垢离子。同时含有阻垢剂，能防止水垢生成。
使用与更换建议：
禁止兑水： 必须使用原装或正规品牌符合标准的冷却液。如需补充，应添加同一品牌的同类产品，或按说明书要求比例兑用蒸馏水。
定期更换： 冷却液中的添加剂会随着时间消耗失效，一般更换周期为1-2年或2000-4000运行小时（以先到为准）。失效的冷却液会变成酸性，反而加剧腐蚀。
正确选择： 根据当地低环境温度选择合适冰点的产品。通常情况下，选择冰点为-25℃至-35℃的产品能满足中国大部分地区的需求。
总结： 冷却液是发动机的“血液”，其防腐功能是隐性的但至关重要，防冻防沸功能则直接关系到运行安全。为发电机投资一款合格的冷却液，是避免高昂维修成本的经济举措。