环保法规升级对维修保养提出的新要求

随着全球对环境保护的重视度空前提高，各国环保法规不断升级，对污染物排放的控制日益严苛。这一趋势深刻影响着柴油发电机的维修保养体系，使其从过去单纯追求“可靠性、经济性”，转变为必须在“安全、可靠、经济”的基础上，严格满足“环保合规”这一刚性新要求。
一、对排放控制装置（后处理系统）的保养成为强制性新课题
为满足国四（CPIV）、非道路国四（NRC IV）乃至更高阶段的排放标准，现代柴油发电机普遍加装了复杂的后处理系统。这对维修保养工作提出了全新的、专业化的要求。
选择性催化还原（SCR）系统保养： SCR系统通过喷射尿素溶液（车用AdBlue）来还原尾气中的氮氧化物（NOx）。保养工作新增了：
尿素品质管理： 必须使用规定浓度的合格尿素，防止因杂质结晶堵塞喷嘴或损坏催化剂。
尿素喷射系统维护： 需定期检查尿素泵、喷嘴、管路，确保喷射精准、畅通。
催化剂监测： 需关注催化剂的效率，防止因硫中毒、热老化等原因失效。
柴油颗粒捕集器（DPF）保养： DPF用于捕捉并处理碳烟颗粒物（PM）。其保养核心是：
主动再生与被动再生： 维护人员必须理解再生的条件和过程，在设备需要时协助或执行再生程序，避免DPF堵塞。
清灰与清洗： 当DPF压差传感器提示堵塞时，需按规范进行离线清灰或化学清洗，此操作需专业设备和环保处理清洗废液。
柴油氧化催化器（DOC）保养： 需定期检查其状态，确保其正常工作时能提高排气温度，辅助DPF再生。
要求： 维修人员必须接受专门培训，掌握后处理系统的工作原理和保养流程，并配备相应的诊断工具。任何对后处理系统的非法拆除或屏蔽，都将面临严厉的法律处罚。
二、维修全过程需贯彻“无害化”原则，严格控制二次污染
传统的维修方式可能产生新的污染，新法规要求维修过程本身也必须环保。
油液的无泄漏操作与回收： 更换机油、液压油、冷却液时，必须使用专用工具，确保油液不洒落地面。所有废油、废液必须分类收集，交由具备资质的专业机构处理，严禁随意倾倒或焚烧。维修现场需配备吸油毡、截油盘等防泄漏设施。
废弃零部件与耗材的合规处置： 更换下来的废旧蓄电池、滤清器、含油抹布等，均被列为危险废物。必须建立台账，全程追溯其流向，确保交由有危废处理资质的单位进行回收处置，杜绝混入生活垃圾。
清洗过程的环保要求： 清洗零件时，优先使用环保型清洗剂，替代汽油、柴油等污染性溶剂。清洗后的废液也需妥善处理。
三、数据化记录与可追溯性成为法定责任
为证明维修保养活动的合规性，法规要求建立完善、不可篡改的档案系统。
详细的保养记录： 记录内容不仅包括传统项目（如更换机油、滤芯），还必须详细记录后处理系统的维护情况（如DPF再生次数、尿素添加记录、催化剂更换等）。
废物转移联单： 保留所有危险废物交给第三方处理的转移联单，作为合规处置的证明。
使用原厂或认证零件： 为确保排放控制系统的长期稳定性，法规倾向于要求使用技术认证的零部件，特别是后处理系统的核心部件，维修记录需包含零件来源信息。